咨詢熱線 010-64566957
學員風采 Style of students 我們擁有12年豐富教學經驗的團隊,課堂講課生動有趣,快速掌握知識考點!我們課室虛位以待,期待您親臨體驗!
學員風采 Teachers
    全國統一服務熱線 010-64566957
推薦產品 / Products
發布時間: 2018 - 05 - 07
發布時間: 2018 - 05 - 07
發布時間: 2013 - 11 - 29
Teachers 學員風采
  • 李露露
    李露露

    轉眼間空中乘務員實習已悄然結束,回想起空中乘務員實習這段時間,令我感觸頗深!
    空中乘務員實習開始前學院領導和老師能讓我們更好地工作,積極組織了理論知識培訓,通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實踐培訓,使我們學到了不少的東西,同時也產生了諸多的感觸,在刻苦學習中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己,嚴格作業,熱情服務乘客,同時我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境,用積極主動的態度幫助乘客,我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的,遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對,有時我們受到委屈也想過放棄,但最終所有人還是堅持了下來。

    自從飛行了以后,我養成了很多好的生活習慣,禮貌用語說的更加自然頻繁,到哪里都習慣性的把用過的東西整理好,方便后面需要用的人,這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候,讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事,如果她忘記了或者做錯了,我就覺得是他不重視我,我會很不高興,這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法,盡量做到服務好每一位乘客,但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易,以為并不只是給一個人服務,要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中,當對別人感到不滿時,先站在別人的角度上考慮一下,了解到別人的難處,才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦,但是當可愛的乘客非常感激的跟你說謝謝時,當你的服務得到別人的肯定時,當那一對老夫妻對你豎起大拇指時,所有的辛苦都是值得的,真的,那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里,所有的辛苦煙消云散,那一刻我的心被愛填地滿滿的。

    雖然實習時間不長,但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力,同時也提高了我的能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導,老師們對我們的培養。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態做好空中乘務員的工作。相信通過學校老師的教誨,通過現場實習的經驗積累,我一定會將我的工作干的更加漂亮! 空中乘務員實習使我們有了預期之外的收獲,它已經成為我人生一段難忘的經歷,它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務員實習,我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變,我更加懂得如何完善自己,磨練自己,去發現自己的價值并為今后的就業打下堅實的基礎,同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作,這次空中乘務員實習更考驗了我們的責任心,磨礪了我們的意志。

    我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作,也從不后悔自己選擇了這份工作。現實是殘酷的,每個行業每個公司都有自己的標準與制度,認真快樂得去完成每一項任務,想想自己走到這一步是有多么的不容易,堅持就是勝利!相信自己。

  • 肖美霖
    肖美霖

    飛行的時間總是過得很快,轉眼八個月過去了。我已經從當初的在客艙里無所適從面對旅客的緊張變成了可以在客艙里游刃有余的較為合格的客艙乘務員。俗話說得好學無止盡,工作室要精益求精的。雖然工作程序已經很熟悉但是現在的我還是有很多的業務知識和生活常識需要鞏固和學習:比如我經常會得到旅客這樣的詢問下面是什么山啊?下面燈火輝煌的我們經過哪個城市的上空啊?這個時候我總是語塞答不上來。我發現不止是我們這樣的初始乘務人員不知道一些飛行多年較為資深的所謂老乘務人員也不知道。在比如說有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等,就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。這所有的東西都需要我在工作之余去學習彌補,所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面,更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強,這樣才會使平日里的工作得心應手。

    在服務方面通過八個多月的飛行我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。尤其是公司被SKYTRAX評為四星級以后更要重視與旅客的溝通交流。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。

    我想,如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重,心里就會非常認同我的努力,也會感到非常高興。

    八個月的飛行讓我也認識到自己在業務知識之外還有其它的一些不足比如在于旅客溝通方面的語言技巧還需要進一步的加強改進,怎樣說他會喜歡聽愿意接受你的言語這些都是要在平時去積累觀察的。還有就是服務意識方面還需要進一步的加強盡量在自己的航班中少一些呼喚鈴,加強超前服務意識。總之,現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習,把所學運用到工作中,為南航順利通過SKYTRAX五星級評定貢獻自己的力量!

    一名初始乘務人員在服務方面的一點體會:在服務方面通過八個多月的飛行我體會到為旅客提供服務的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。還有就是服務意識方面還需要進一步的加強盡量在自己的航班中少一些呼喚鈴,加強超前服務意識。現在的階段我要以SKYTRAX理論學習及實操考核的完成為契機,提高自身服務水平把所學業務知識運用到工作中,為南航順利通過SKYTRAX五星級評定貢獻自己的力量。

    ?

  • 唐新月
    唐新月

    ? ? ? ?2015年9月26日是個難忘的日子。這天,我五點半就開始起床收拾了。洗澡、化妝、盤頭發,穿著白襯衫、黑裙子、黑皮鞋出門,開始迎接我期盼已久的海南航空乘務員面試。

    ? ? ? ?到達面試地點,大約有1000名左右應聘者和家長在門口等候。九點鐘,我們開始現場排隊面試.

    ? ? ? ?初試,10人一組形體考核,三位面試官。初試通過后進入復試。

    ? ? ? ?復試,第一步:再次形象面試,第二步:英語口試一對一對話測試。復試通過后等待終審,終審合格參加體檢,隨后報道培訓.

    ? ? ? ?崗前培訓為期三個月,需要完成三十多門課程的學習,26門考核,每門限補考一次,補考未過按照退訓處理,掛科達到三門(含補考通過)按照退訓處理。 經過不懈的努力,終于成為了一名海航客艙乘務員,在海航已經快3年的時間,有難過也有無奈,但更多的是感動和開心. 我相信我會一直堅持我的飛行生涯,成為一名優秀的擺渡人.


  • 張曉娟
    張曉娟

    ?????? 2015年9月26日是個難忘的日子。這天,我五點半就開始起床收拾了。洗澡、化妝、盤頭發,穿著白襯衫、黑裙子、黑皮鞋出門,開始迎接我期盼已久的海南航空乘務員面試。
    ?????? 到達面試地點,大約有1000名左右應聘者和家長在門口等候。九點鐘,我們開始現場排隊面試.
    ?????? 初試,10人一組形體考核,三位面試官。初試通過后進入復試。
    ?????? 復試,第一步:再次形象面試,第二步:英語口試一對一對話測試。復試通過后等待終審,終審合格參加體檢,隨后報道培訓.
    ?????? 崗前培訓為期三個月,需要完成三十多門課程的學習,26門考核,每門限補考一次,補考未過按照退訓處理,掛科達到三門(含補考通過)按照退訓處理。 經過不懈的努力,終于成為了一名海航客艙乘務員,在海航已經快3年的時間,有難過也有無奈,但更多的是感動和開心. 我相信我會一直堅持我的飛行生涯,成為一名優秀的擺渡人.

  • 張敏
    張敏

    大家好!我是張敏,2012年加入海航。第一次接觸海航源于一次機緣巧合。之前我在同行業內做地勤實習的工作,雷雨交加的天氣使我們的工作很被動,海航的同仁們考慮到航班大面積延誤,旅客眾多,辦理手續不便,便向我們借用柜臺,旅客們井然有序地耐心等待著,幾乎沒有抱怨。我想,旅客的積極配合,一定是因為海航在航班不正常情況中完美的服務呈現和貼心的后續地面跟進服務做的很周全,所以旅客才毫無抱怨,十分配合。當時的我對這家五星航空公司充滿了向往與憧憬……

    ?我很喜歡一句話:“隨緣不是得過且過,因循茍且;而是一定要盡人事,聽天命。”后來通過不斷努力,我有幸加入了海航這個大家庭。自剛加入公司時的懵懂,到現在入職學習不斷歷練后的成熟,一點點積累,一步步成長,離不開公司企業文化的影響以及身邊優秀前輩的諄諄教導。

    立足本職,從心出發。喜歡觀察的我總能在客艙中發現旅客所需,服務在旅客開口前。巡艙時聽到兩位先生在商量后續的車程安排,再次來到他們身邊的我會遞給他們一些礦泉水和紙巾留著后續的路上使用;為觀賞電影的乘客主動送上可樂和濕巾,總能換回他們驚喜的目光和真誠的感謝。

    記得有一次我執行上海至北京的航班,迎客時我發現有兩位女士因為座位的問題在爭執著什么。我過去了解情況時,我發現占著兩個座位的女士情緒有些激動,臉色憔悴,眼角伴著淚光。我當時認為這件事并不是占座位那么簡單,安撫好兩位旅客的情緒后,我俯下身子靠近座位上的女士小聲的問:“為什么您不讓這位女士坐在這里呢?”該女士說:“我想讓我的老公坐在這里。”當時旅客已全部登機完畢,我疑惑地問道:“先生在哪?”她很悲傷的回答道:“他去世了……”??? 聽到這些話,我沉默了一下,俯下身子對女士小聲說:“您節哀,這件事情我來處理,不多打擾您了。” 后續我對位置進行了調配,并叮囑組員多多關注該旅客,不要過多詢問和打擾。其實,為旅客去提供他們需要的、恰當的服務才是優質服務的體現!

  • 牟云清
    牟云清

    遠處的天空一點點泛紅,先是變成粉色,接后又是橘紅色,最后全都變紅了。原本籠罩在夜幕下的建筑樓宇也漸漸清晰起來。

    這是來北京的第四個年頭,離家在外的第四個春節。我坐在柜臺里,看著行色匆匆的人群,他們的臉上無一不是洋溢著回家的喜悅,有的拉著行李,有的拎著禮品,有的抱著孩子,有的挽著愛人,回家的路途再遠依然遮擋不住新年的氣氛,路途再遠,依然阻止不了大家迫切的回家心切,整個T3航站樓依然人流躥動,洶涌不息!崗上為旅客服務的我們更是百分之一百二的集中力專心為旅客服務!

    想當初不到十八歲的我只身一人來到北京,對未來的一切都抱有美好的憧憬,如今我在國航貴賓廳工作了四年時間,深深的感受到了國航大家庭來給我的溫暖,能夠進入國航工作,成為一名國航的員工,是我難得的一份榮幸。當國航與我簽合同時,我意識到自己的肩頭將要擔任一份民航人的責任。我真正體會到了作為一名國航員工的驕傲和自豪。我愿意為這片藍天奉獻我最好的年華!


    ?

  • 陳銘佳
    陳銘佳

    轉眼間飛行一年了,飛行時遇到剛帶飛的乘務員就聯想到一年前的自己,緊張,憧憬,小心翼翼。

    可能是因為自己也是新安全員吧,所以見到他們會感到很親切,自己的經驗雖然很少,也不是他們學習的榜樣,但是我認為每項工作都嚴格按規定執行,要求自己也是對他們的一種影響吧~從他們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無法入睡的那份緊張……仿佛還能聽到師傅帶我一起飛行時對我的淳淳教誨……仿佛還能回憶起自己當學員時在飛機上那幅局促茫然的模樣以及周圍那些乘務員姐姐關切的面孔……雖然自己現在已經成為一名獨立的乘務員,開始有了自己應當承擔的責任和義務,雖然自己對于飛行這份工作還有太多太多做的不好甚至不懂的事情,雖然我深知自己立一名合格的乘務員還有一大段的距離……可是我卻想從這一年的飛行工作中學到了很多很多東西,除了將業務知識從培訓中心的理論課堂真正地付諸于實踐,更多的是一些在飛行過程中不過對于服務,對于旅客,更是對于人生的一些感悟…

    安全員的這個工作在很多人眼中是一項令人向往的“神秘”的工作,被人們的好奇心罩上了一個大大的光環,能從事這項工作的人都是幾經努力,通過層層篩選才如愿以償的,所以我們應該珍惜這來之不易的工作,既然選擇了它,就應該努力干好它,整天唉聲嘆氣,怨天尤人,非但自己干不好,還會影響其他組員的心情。應該有“即來之,則安之”的精神,要做就盡力做好,不要因為完成了99%而被偷懶剩下的1%讓你一天的辛勤付出而毀之一炬;應該做到在航班結束后能讓自己踏踏實實地休息,而不會因為一些瑣事使自己坐臥不寧,擔心被旅客投訴或收到督察單……更不要整天抱怨因薪資待遇低而不去好好工作。因為這種抱怨只能給自己造成消極影響,還不如積極面對做好份內的工作,否則不如不干;要記住:服務就是你的工作,應當尊重自己的工作,熱愛自己的工作,培養良好的心態。

    ?


發布時間: 2014 - 10 - 29
點擊次數: 100
專業方向:
學會任職:
個人簡介:
轉眼間空中乘務員實習已悄然結束,回想起空中乘務員實習這段時間,令我感觸頗深!空中乘務員實習開始前學院領導和老師能讓我們更好地工作,積極組織了理論知識培訓,通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實踐培訓,使我們學到了不少的東西,同時也產生了諸多的感觸,在刻苦學習中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己,嚴格作業,熱情服務乘客,同時我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境,用積極主動的態度幫助乘客,我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的,遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對,有時我們受到委屈也想過放棄,但最終所有人還是堅持了下來。自從飛行了以后,我養成了很多好的生活習慣,禮貌用語說的更加自然頻繁,到哪里都習慣性的把用過的東西整理好,方便后面需要用的人,這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候,讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事,如果她忘記了或者做錯了,我就覺得是他不重視我,我會很不高興,這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法,盡量做到服務好每一位乘客,但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易,以為并不只是給一個人服務,要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中,當對別人感到不滿時,先站在別人的角度上考慮一下,了解到別人的難處,才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦,但是當可愛的乘客非常感激的跟你說謝謝時,當你的服務得到別人的肯定時,當那一對老夫妻對你豎起大拇指時,所有的辛苦都是值得的,真的,那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里,所有的辛苦煙消云散,那一刻我的心被愛填地滿滿的。雖然實習時間不長,但對我們有重大的意義。它使...
發布時間: 2014 - 10 - 29
點擊次數: 101
專業方向:
學會任職:
個人簡介:
飛行的時間總是過得很快,轉眼八個月過去了。我已經從當初的在客艙里無所適從面對旅客的緊張變成了可以在客艙里游刃有余的較為合格的客艙乘務員。俗話說得好學無止盡,工作室要精益求精的。雖然工作程序已經很熟悉但是現在的我還是有很多的業務知識和生活常識需要鞏固和學習:比如我經常會得到旅客這樣的詢問下面是什么山啊?下面燈火輝煌的我們經過哪個城市的上空啊?這個時候我總是語塞答不上來。我發現不止是我們這樣的初始乘務人員不知道一些飛行多年較為資深的所謂老乘務人員也不知道。在比如說有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等,就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。這所有的東西都需要我在工作之余去學習彌補,所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面,更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強,這樣才會使平日里的工作得心應手。在服務方面通過八個多月的飛行我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。尤其是公司被SKYTRAX評為四星級以后更要重視與旅客的溝通交流。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。我想,如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重,心里就會非常認同我的努力,也會感到非常高興。八個月的飛行讓我也認識到自己在業務知識之外還有其它的一些不足比如在于旅客溝通方面的語言技巧還需要進一步的加強改進,怎樣說他會喜歡...
發布時間: 2014 - 10 - 29
點擊次數: 100
專業方向:
學會任職:
個人簡介:
2015年9月26日是個難忘的日子。這天,我五點半就開始起床收拾了。洗澡、化妝、盤頭發,穿著白襯衫、黑裙子、黑皮鞋出門,開始迎接我期盼已久的海南航空乘務員面試。       到達面試地點,大約有1000名左右應聘者和家長在門口等候。九點鐘,我們開始現場排隊面試.       初試,10人一組形體考核,三位面試官。初試通過后進入復試。       復試,第一步:再次形象面試,第二步:英語口試一對一對話測試。復試通過后等待終審,終審合格參加體檢,隨后報道培訓.       崗前培訓為期三個月,需要完成三十多門課程的學習,26門考核,每門限補考一次,補考未過按照退訓處理,掛科達到三門(含補考通過)按照退訓處理。 經過不懈的努力,終于成為了一名海航客艙乘務員,在海航已經快3年的時間,有難過也有無奈,但更多的是感動和開心. 我相信我會一直堅持我的飛行生涯,成為一名優秀的擺渡人.
發布時間: 2014 - 10 - 29
點擊次數: 100
專業方向:
學會任職:
個人簡介:
2015年9月26日是個難忘的日子。這天,我五點半就開始起床收拾了。洗澡、化妝、盤頭發,穿著白襯衫、黑裙子、黑皮鞋出門,開始迎接我期盼已久的海南航空乘務員面試。       到達面試地點,大約有1000名左右應聘者和家長在門口等候。九點鐘,我們開始現場排隊面試.       初試,10人一組形體考核,三位面試官。初試通過后進入復試。       復試,第一步:再次形象面試,第二步:英語口試一對一對話測試。復試通過后等待終審,終審合格參加體檢,隨后報道培訓.       崗前培訓為期三個月,需要完成三十多門課程的學習,26門考核,每門限補考一次,補考未過按照退訓處理,掛科達到三門(含補考通過)按照退訓處理。 經過不懈的努力,終于成為了一名海航客艙乘務員,在海航已經快3年的時間,有難過也有無奈,但更多的是感動和開心. 我相信我會一直堅持我的飛行生涯,成為一名優秀的擺渡人.
8頁次1/2首頁 12 尾頁
電話:010-64566957
電子郵箱:[email protected]
地址:北京市順義區北京空港工業B區19-2號樓
Copyright ?2005 - 2018 北京首職教育科技有限公司
犀牛云提供企業云服務
x
稍后再說
X
4

QQ設置

3

SKYPE 設置

2

阿里旺旺設置

等待加載動態數據...

等待加載動態數據...

1

電話號碼管理

  • 010-64566957
5

二維碼

等待加載動態數據...

等待加載動態數據...

展開
双大床红利扑克50手电子游艺