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發布時間: 2018 - 05 - 07
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發布時間: 2013 - 11 - 29
Service 民航小知識
  • 民航小常識系列1:航班為何總延誤? 2015 - 04 - 02

    作者:北 孟環 ???信息來源:北京晚報


    9月6日上午,為期兩天的第六屆北京全球友好機場總裁論壇召開。記者獲悉,為提升航班正常性,目前,首都機場東區新增5個停機位即將投入使用,年內將陸續增加23個停機位;T3航站樓國內23條安檢通道的改造已經完成,國際安檢通道擴容改造預計10月底可以完成。

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      首都機場相關負責人表示,國內大型樞紐機場特別是首都機場航班正常率不高,主要有三個方面的深層次原因:

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      一是空域資源十分緊張。根據民航局發布的最新數據,2017年7月全國航班正常率為50.76%,天氣原因占延誤航班的58.6%;空域活動原因占延誤航班的26%。當前,國家正在大力推進空域改革,希望在不久的將來,中國民用空域資源緊張的局面能夠得到有效緩解。

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      二是時刻資源過度利用。2017年首都機場高峰時段最高起降達到了103架次,遠超時刻容量標準的86架次。超容運行帶來的就是運行冗余度降低,特殊天氣或者突發情況的應對能力不足,導致大面積和長時間延誤的可能性大幅增加。

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      三是地面資源亟待補充。國內大型機場普遍存在“規劃跟不上變化、設計趕不上實際”的問題,首都機場2016年旅客吞吐量達9439萬人次,超過現有規劃設計容量8200萬人次約15%,實際起降達到60.6萬架次,超設計容量50萬架次約20%。超負荷運行帶來的主要后遺癥,就是基礎設施和地面資源的改造和補充,難以跟上發展步伐,難以滿足實際需求。尤其是停機位、跑滑系統、安檢通道、保障車輛等關鍵資源的不足,嚴重制約著首都機場的運行效率提升。

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  • 民航小常識系列2:一圖看懂空管!最繁忙的3個區域管制扇區全在這! 2014 - 11 - 15

    作者:?民航局空管局 ??信息來源:天路守望者

    一圖看懂空管!全國最繁忙的3個區域管制扇區竟然全在這個單位!

    一圖看懂空管!最繁忙的3個區域管制扇區全在這!

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  • 民航小常識系列3:關于空中交通管制的問與答 2014 - 11 - 15

    信息來源:中國民航網

    飛機在天上飛行像汽車在公路上行駛一樣,都要按照一定的航路飛行并嚴格遵守相關的規則。在天空中飛行的飛機彼此必須保持一定高度差或水平距離差,即垂直間隔和水平間隔,才能防止飛機之間過于接近甚至相撞,而這些垂直間隔和水平間隔都有著具體的數值規定,并且要依賴管制員的指揮才能保證安全。

    ? 流量控制,通俗點講,就是當一個空域的飛機數量逐漸增加,并且逐漸接近它所能承載的極限時,飛機之間的距離小于安全間隔的風險會隨之加大。在這種情況下,空中交通管制員就會考慮適當限制進入該空域飛機的數量,以達到保證飛行安全的目的。

    ? 疑問1:旁邊的飛機都飛走了,為什么就我坐的飛機走不了?

    ? 答:此時飛機正在排隊等候,其他飛機能正常離港,可能目的地、方向不同,沒有受到本次流量控制的影響。

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    ? 疑問2:飛機一切準備就緒,為什么滑行一段時間又停下來?

    ? 答:機場跑道有限,此時可能落地和起飛的飛機較多,正在按一定的安全間隔依次進入跑道起飛。

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    ? 疑問3:既然有流量控制,為什么不晚一點兒登機,而是讓旅客待在客艙里?

    ? 答:正常的流量控制時間一般不長,但是同一方向的航班可能很多,航班準備就緒,就可以向管制部門及早申請,越早申請,等待時間會越短。另外,其他原因導致管制而沒有給出預計時間的,就要求飛機按預定起飛時間先準備好,因為空域隨時都有可能開放,可不能等到管制解除了再登機。

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    ? 疑問4:為什么在流量控制時,有時客艙里的旅客被要求下飛機?

    ? 答:正常流量控制是有預計時間的,機組會根據情況決定旅客是登機后等待,還是在候機樓等待。但是,某些時候空中管制是沒有預計時間的,隨時可能解除管制,空域開放時間可能是短時間的,這就要求飛機先做好準備工作;如果等待時間太長,又沒有明確的消息通知何時能起飛,考慮到旅客舒適的問題,就會出現旅客在客艙里等待很長時間后又下飛機到候機樓等待的情況,這也是不得已而為之的。

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  • 民航小常識系列4:在外國丟了護照怎么辦? 2014 - 11 - 15

    信息來源:中國民航報

    如果在境外旅行時簽證丟了怎么辦?

    (一)如實、完整填寫“中華人民共和國護照/旅行證申請表”1份。?

    (二)近期(6個月內)正面免冠彩色半身證件照片(光面相紙)一式3張。照片尺寸為48毫米×33毫米,頭部寬15毫米~22毫米、高28毫米~33毫米,背景為白色,不得著淺色衣服,表情自然,雙眼睜開,雙唇自然閉合,全部面部特征清晰可見。?

    (三)原護照復印件或其他可證明申請人中國國籍和身份的材料(如戶口簿、身份證或出生公證等)原件及復印件。?

    (四)護照遺失、被盜書面情況報告。內容包括個人情況,遺失、被盜護照情況和經過,護照號碼、簽發機關、簽發時間,家庭住址及工作單位等(這就是上文提到的當地報案記錄)。?

    (五)護照遺失、被盜的,須填寫聲明:“本人已被告知并確認,即使丟失的護照找回也不能再次使用,也不可撤銷補證申請,并將承擔相關法律責任。”護照損毀的,須交回損毀護照。?


  • 民航小常識系列5:機票價格為什么差異這么大? 2014 - 11 - 08

    信息來源:中國民航報

    機票價格指旅客由出發地機場至目的地機場的航空運輸價格,不包括機場與市區之間的地面運輸費用,也不包括機場建設費、燃油附加費以及其他稅款和費用。機票價格為旅客乘機之日適用的票價。機票出售后,如票價有所調整,票款則不作變動。

    ? 由于強調價格競爭,在《民航國內航空運輸價格改革方案》允許的范圍內,消費者將有更多的航空票價可以選擇。總體而言,票價和適用條件是相輔相成的,越是便宜的票價,限制的條件越多。由于航班座位具有不可儲存的特點,在同一個航班上同排就座的旅客,因訂票或購票的時間、地點和條件的不同,很可能支付不同票價,但在同一航班客艙內享受同樣的服務。

    ? 關于票價信息,旅客可以詢問相關航空公司、旅行社或航空公司代理人。旅行社可以在電腦中查詢到所有航空公司的票價。

    旅客在選擇機票時應注意:

    1.最低價格可能限制在一周內的特定幾天或一天內的特定時段。得到報價后,旅客再詢問代理人,如果提前一天、推后一天,或者乘坐當天不同的航班,是否有更低的票價。

    ?2.盡可能早地制訂旅行計劃。一些航空公司在每個航班上只提供幾個最低票價的座位,通常很快就會售完。如果旅客沒有買到預定日期的打折機票,可以再試一次,特別是在提前購買期限到達之前。?

    3.一些航空公司可能提供其他航空公司所沒有的折扣。在一座大都市里,票價可能取決于旅客從哪個機場出發。而且銜接航班(改換飛機)或經停航班有時會比直達航班的機票價格便宜。?

    4.許多打折機票不可退。如果旅客購買了折扣機票后取消旅行,旅客可能得不到退款。對于有些機票,即使旅客不要求退款,變更航班或日期也可能受到限制。如果機票不得用于更改后的航班,旅客則必須支付機票價格的差額。

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  • 民航小常識系列6:飛機上為什么不能隨便換座位? 2014 - 11 - 15

    信息來源:中國民航報

    當全家一起去旅行,而某種原因使飛機上的座位不在一起時,許多旅客都想在飛機上與他人調換座位,以便和家人挨著坐,方便相互照顧。然而,飛機上的座位可以隨便換嗎?

    答案是否定的,因為這涉及飛機上一個非常重要的安全問題——載重平衡。

    首先,我們來看看什么是飛機的載重平衡?飛機的載重平衡指的是一架飛機的重心位置,它對飛機的穩定性、可控性以及飛行安全是極其重要的。

    那么,影響飛機載重平衡的因素有哪些?影響飛機載重平衡的因素主要有旅客的座位安排方式和貨物的裝載位置及滾動情況、機上人員的走動、燃料的消耗、不穩定氣流、起落架或副翼的伸展與收縮等。

    平衡參數如何計算?每一個航班在起飛前,地面配載平衡部門都會根據旅客的人數和所裝貨物的重量,以及旅客在值機時所選擇的航班座位,計算出飛機的平衡參數,而飛行人員則根據相關平衡參數來飛行。

    從飛行安全的角度來說,旅客在飛行過程中調換座位,尤其是在起降階段,會對飛行安全造成一定影響。任何一個座位的調換都會使飛機的重心發生一定的變化,在極端情況下會影響飛行安全。所以,從飛行安全的角度來說,旅客最好不要調換座位。

    在特殊情況下,旅客是可以提出換座位要求的,但要征得機組人員同意。特別是對孕婦、帶小孩的旅客、身體不舒服的旅客,以及老年人等有特殊需求的旅客,機組人員都會給予特殊關照。

    所以,為了不影響飛機的安全飛行,也免去上飛機后再申請調換座位,旅客最好在購票后及時值機,以便家人能夠坐在一起。

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  • 民航小常識系列7:沒有身份證可以乘機嗎 2014 - 11 - 15

    作者:(編輯:SN071)信息來源:新浪航空

    沒有身份證的情況下如何登機

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      當您預訂好行程做好萬全準備計劃歡快的旅行,錢包卻不幸遺失,更關鍵的是身份證一起丟失了;當您來到機場準備到值機柜臺換登機牌時,突然發現身份證不見了。以上情況是不是意味著您的出行計劃就此泡湯,無法登機了呢?

      事實上沒有身份證的情況下通過提供以下證明還是可以登機的:

      (1)?及時前往常住戶口所在地的公安派出所辦理臨時身份證,在臨時身份證有效期內可以乘機;

      (2)?由本人戶口所在地公安機關開具身份證遺失證明,證明中寫明姓名、年齡、家庭地址、有效日期等,貼上本人的近期免冠照片并加蓋公安機關公章;

      (3)?由身份證簽發地公安機關出具報失證明,?證明中寫明姓名、年齡、家庭地址、有效日期等,貼上本人的近期免冠照片并加蓋公安機關公章;

      (4)?以上三種情況比較適合于登機前幾日遺失身份證的情況。如果在登機當天不幸遺失身份證,攜帶本人戶口本或工作證、介紹信以及其他能證明身份的有效證件,向民航公安機關(在機場候機廳內都有值班場所)申請開具臨時登機證明。

      如何辦理臨時登機證明:

      由于登機當日遺失身份證的情況最為緊急,下面詳細介紹一下如何辦理臨時登機證明。

      只要有駕駛證或其他身份證明,就可當場辦理“臨時乘機證明”。如果沒有任何證明,機場可與旅客所在地派出所聯系,傳真相關證明即可辦理乘機。

      《乘機臨時身份證明》是乘機旅客身份的臨時性證明材料。《乘機臨時身份證明》的申辦對象為乘坐由本市始發的國內航班的外省市旅客。本市和港澳臺地區的旅客不屬于申辦范圍。對安檢中發現冒用他人身份證件或使用偽造、變造身份證件的旅客不予辦理。

      申辦人員提供下列材料的,須由戶籍所在地公安機關提供進一步證明材料后,予以辦理。

      1.?軍隊(武警)官兵由部隊政治部(師級以上)出具的帶有照片的證明材料原件(自開具之日起一個月內的);

      2.?戶籍所在地公安機關出具的戶籍證明原件或傳真件(自開具之日起一個月內的);

      3.?外省市機場公安機關出具的《乘機臨時身份證明》原件(自開具之日起一個月內的);

      4.?旅客的戶口簿原件;

      5.?旅客的有效駕駛證原件(中華人民共和國機動車駕駛證);

      6.?旅客的過期身份證原件(過有效期一年以內,不包括臨時身份證);

      7.?缺損、照片模糊不清的身份證原件(有效期以內);

      遇有下列情況,對旅客身份證明不能確認的,不予辦理。

      1.?無法與戶籍所在地公安機關取得聯系的;

      2.?戶籍所在地公安機關無法提供證明材料的;

      3.?戶籍所在地公安機關提供的材料無法證明是該旅客的。

      注意事項:

      1.?辦理《乘機臨時身份證明》的旅客須提供1寸免冠近照1張及上述申請材料的復印件。

      2.?旅客須在航班前3小時到空防處辦理《乘機臨時身份證明》。

      3.?旅客在沒有辦理《乘機臨時身份證明》前,不要購買機票,以免造成不必要的損失。

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  • 民航小常識系列8:機場代碼怎么來的?這些代碼你都認識嗎? 2014 - 11 - 15

    作者:Louis? ? ? 息來源:民航資源網

    有人可能注意過機票上由三個字母組成的縮略詞,有人甚至會用三字代碼來指代某些機場,比如紐約的JFK,洛杉磯的LAX。畢竟,全球每個正式機場,無論是最大的亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國際機場,還是最小的加勒比海薩巴島上的Juancho E. Yrausquin 機場,都被分配了一個三字碼。但是,這些三字碼代表什么意思,它們是如何分配的??

      兩個正式機構負責向每個機場分配獨特代碼。聯合國下面的國際民航組織(ICAO)分配的代碼,一般被空管使用,并被航空公司用于制定它們的飛行計劃。這些代碼實際上有四個字母:第一個字母代表國家,另外三個字母代表具體機場。例如,佛羅里達的勞德代爾堡-好萊塢國際機場的四字碼為KFLL;K代表美國,FLL代表具體機場代碼。?

      國際航空運輸協會(IATA)分配的是我們最為熟悉的機場代碼,也就是我們預訂航班時看到的或在機票上看到的三字碼。以勞德代爾堡-好萊塢國際機場為例,它的三字碼是FLL,阿姆斯特丹史基浦機場的三字碼是AMS。IATA的三字碼有時與ICAO分配的機場代碼最后三位是一樣的,但并非總是如此。?

      給機場編碼始于20世紀30年代,航空公司通常會選擇它們自己的兩字代碼。到20世紀40年代,機場數量太多了,系統開始轉向我們如今熟悉的三字代碼。以洛杉磯國際機場為例,它原來的代碼是LA,但在1947年變成了LAX。等到航空公司決定它們需要一個標準化流程以避免混亂時,IATA在20世紀60年代開始介入機場代碼命名。?

      IATA美洲地區企業傳播事務負責人Perry Flint稱:“IATA代碼是旅行業不可分割的一部分,它對于確定航空公司身份、其目的地以及交通文件的識別不可或缺。它們對于為客貨交通目的,圍繞這些代碼編制系統而打造的幾百個電子化應用的平穩運行也至關重要。”?

      在確定三字碼時,首先要確保它是獨一無二的,尚未被任何其它實體使用。代碼的分配依據可以是機場名稱、城市名稱,如果這些字母已經有實體用了,也可以依據一些其它有意義并且相關的識別符。任何兩個機場的IATA代碼都是不一樣的,不過官員稱如果未來機場數量超過可以分配的三字碼組合數量,我們到時可能需要重新思考一下機場代碼命名流程(這種情況短期不會出現)。?

      有些機場代碼容易分解,比如邁阿密國際機場(MIA)、雅典國際機場(ATH)。有些機場代碼則難以分解,比如新奧爾良阿姆斯特朗國際機場的代碼MSY,是根據首位攜帶乘客駕駛飛機穿越英吉利海峽的美國飛行員John Moisant命名的。芝加哥奧黑爾機場的代碼是ORD,是根據機場前身Orchard Field而命名的。?

      還有些機場代碼很有意思。圣彼得-克利爾沃特國際機場的代碼是PIE(意為餡餅,機場營銷團隊還利用這個好玩的代碼創建了一個名為fly2pie.com的網站以吸引游客。),還有LOL(內華達德比·菲爾德機場,還有大聲笑的含義);OMG(納米比亞歐米茄機場);EEK(阿拉斯加一個小城鎮)。俄羅斯彼爾姆機場的代碼是PEE(有小便的含義),巴西Poco De Caldas 機場的代碼是POO(有大便的含義)。路易斯安娜州巴克斯達爾空軍基地的代碼是BAD(意為差、糟糕)。愛荷華州蘇城門戶機場的代碼是SUX(意為差勁、糟透了)。

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  • 民航小常識系列9:航班也有季節之分 2014 - 11 - 15

    作者:(編輯:SN071) ??信息來源:新浪航空

    今年自十月三十日開始,上海浦東國際機場各航空公司將陸續啟用新的航班時刻表,屆時航班時刻將有較大幅度變化。那為什么航班也會有季節之分呢?究竟為什么要實行航班換季制度?

      民航系統通常把航班換季分為每年兩次,每年的3月28日和10月23日航空公司都會調整航班時刻,那個時候叫做換季,也就是冬春季航班時刻和夏秋季航班時刻互換,這個時候前后兩季的時刻會有很大的不同。航班換季主要是考慮到不同旅游目的地淡旺季的調整,以及航空公司對前一季航班市場反饋的需求。例如春季換季后三亞航班減少,因為夏季通常是海南旅游淡季,游客少,所以航空公司相應減少航班。而冬季北方寒冷,憑借溫暖怡人的氣候,三亞在冬季更受歡迎,航班數量與價格都會隨之走高。

      機務茶社友情提醒:

      由于冬季夜間天氣狀況不穩定,部分夜間航班會改為白天飛行,所以大家一定要注意換季后的航班時刻信息,如果按照換季前的航班信息來預訂,很有可能遭遇航線取消、航班時間變化的情況。因此外出旅行時,旅客要注意航班的起飛時間和航班號以免耽誤行程。

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  • 民航小常識系列10:民航飛機為什么要過水門 2015 - 06 - 05

    作者:(編輯:SN003) ???信息來源:新浪航空

    南航A380過水門資料圖

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      前不久南航的首架A380飛抵廣州白云機場,飛機準時到達后為了慶祝南航A380首航,白云機場舉行了傳統的“飛機過水門”歡迎儀式。兩旁的大功率消防車為南航首航的A380客機洗塵接風,向空中噴射出白色水霧,形成一個30余米高美麗的拱門,為A380接風洗塵。

      “過水門”是為了達到兩輛或者兩輛以上的消防車在兩側噴射水霧時,會出現一個“水門”狀慶祝儀式的效果。在機場,通常是偶數的消防車在滑行道或者停機坪兩側排列,之后的水霧可以形成一系列的拱門,這種極具象征意義的形式也類似于國外軍隊禮節中列隊紅毯兩側的儀仗兵用軍刀搭建的“門”,具有很高的禮儀級別。

      民航業界中通過飛機“過水門” 以紀念退休的一名資深飛行員,空中交通管制員或航空公司的第一個或最后一個機場的航班,或其他引人注目的事件。當年協和式飛機的最后一次飛行,降落在約翰肯尼迪國際機場時,就有藍色,白色和紅色的水門為其迎接。

      此外民航中傳統的慶祝方式還有往飛機上敲香檳等等,例如波音747-100出世的時候,也執行了“敲香檳”的慶祝儀式。

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